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银河平台:避免超长通勤带来的身心伤害和社会问题

时间:2022/8/1 20:13:31   作者:   来源:   阅读:5   评论:0
内容摘要:规划设计院发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《通勤监测报告》)。《通勤监测报告》显示,与去年相比,32个城市的单程5公里以内“快乐通勤”比例下降,单程超过60分钟的“极端通勤”比例上升。“快乐通勤”的比例全面下降5公里范围内的通勤比例反映的是能够就近工作和生活银河平台、能够缓慢通勤的人口比例。它也被称...

规划设计院发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《通勤监测报告》)。《通勤监测报告》显示,与去年相比,32个城市的单程5公里以内“快乐通勤”比例下降,单程超过60分钟的“极端通勤”比例上升。

“快乐通勤”的比例全面下降

5公里范围内的通勤比例反映的是能够就近工作和生活银河平台、能够缓慢通勤的人口比例。它也被称为“快乐通勤”,是衡量城市宜居性的重要指标。

《通勤监测报告》显示,2021年,5公里通勤距离内“快乐通勤”人群比例将全面下降,主要城市“快乐通勤”人群总体平均占比为51%,同比下降2%。其中,特大城市占比同比48%。下降1%,特大城市下降49%,第一类城市下降54%,第二类城市下降56%,均同比下降2%。

在42个可比城市中,41个城市5公里通勤比例同比下降,只有佛山保持同比不变。100万至300万人口的城市大幅下降,兰州、宁波、呼和浩特、银川、贵阳、南昌、南宁等7个城市的“快乐通勤”比例下降超过3%。郑州、徐州和乌鲁木齐的年度降幅最大,同比降幅超过4%。

深圳快乐通勤比例为58%,较2019年增长1%,保持超大城市最高水平。

单程时间超过60分钟的通勤被称为“极端通勤”。减少极端通勤时间超过60分钟的人群比例,避免超长通勤带来的身心伤害和社会问题,是城市风险防范不可忽视的重要方面。

《通勤监测报告》显示,国内44个主要城市有1400多万人“极端通勤”,单程时间超过60分钟的通勤比例为13%,同比增长1%。其中,特大城市平均水平为19%,同比增长2%;特大城市平均水平为14%,同比增长1%。


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